互聯(lián)網(wǎng)成駕考新動力 傳統(tǒng)駕校該何去何從

時間：2015-09-01 16:14:56 點擊率：34459

網(wǎng)易汽車8月27日報道 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，駕考培訓行業(yè)也不例外。學車已經(jīng)成為了當下社會的剛性需求，但是目前駕考行業(yè)比較粗放，學員交錢后無法及時練車、考試，“吃、拿、要”等現(xiàn)象普遍，相信很多人都有一段痛苦不堪的學車經(jīng)歷，甚至還有人戲稱駕校是“花錢找罪受“的地方，駕考行業(yè)急需改變。

互聯(lián)網(wǎng)為駕考行業(yè)新推動力

數(shù)據(jù)顯示，截止2014年全國中小型汽車駕駛證的駕駛人數(shù)已經(jīng)達到了1.8億人，但駕校的行業(yè)依舊擁有著巨大的發(fā)展空間。傳統(tǒng)駕校開始摸索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式，據(jù)了解，北京公交駕校已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)上報名、上門收費、預約考試、預約練車等功能，未來還將探索更密切的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入開展，不僅僅在北京，全國許多城市都在摸索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式。與傳統(tǒng)駕考模式相比“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下駕駛培訓行業(yè)更規(guī)范化/信息化，公眾足不出戶就可以享受更加高效/規(guī)范的駕考及培訓服務。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過范圍內(nèi)的大數(shù)據(jù)采集，可以探索出更多駕考資源。若全國范圍內(nèi)的駕?？荚囆畔⑦M行資源整合，甚至能通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)異地考試?；ヂ?lián)網(wǎng)成為駕考行業(yè)的新動力。

駕考APP逐漸普及

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式的探索，各地的駕駛培訓和駕考的APP如雨后春筍般得涌現(xiàn)，如馴車族，車輪互聯(lián)，學車幫等。眾多駕考APP公司運作方式不同，目前主要集中在兩種模式上，一種是對全國駕考培訓的信息匯總，提供在線團購報名，實現(xiàn)價格透明和低價選擇。但這種模式也有弊端，對于學員在駕校在駕校的待遇以及學員在駕校遇到的亂收費無法空控制。另一種則為學員提供練車，學車和預約駕考，全程不需要學員接觸駕校，從而避免的傳統(tǒng)駕考培訓的弊端。

駕考APP盈利模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)+的介入，互聯(lián)網(wǎng)駕考行業(yè)的盈利模式也發(fā)生了改變。目前許多駕考APP推出了0元學車的活動，有人不禁會想，難道O2O駕考行業(yè)也會像其他O2O行業(yè)一樣補貼搶占資源嗎？當然O2O駕考行業(yè)的盈利點并不在駕考本身而是在新車銷售上。

例如“優(yōu)駕學車”學員報名后先期繳納學費。此后，將以每月返還現(xiàn)金的方式，向學員返現(xiàn)部分學費，剩下的學費則為學員提供購車優(yōu)惠券，鼓勵學員進行購車，從而實現(xiàn)盈利。據(jù)介紹，20%的駕校學員是“準車族”，通過提供駕駛員培訓培養(yǎng)“準車族”，再鼓勵其向合作車企業(yè)進行購車，每年將會促進2000萬輛新車和二手車的銷售。

傳統(tǒng)駕校何去何從

對于傳統(tǒng)駕校，培訓質量是駕校生存的根本，而擁有良好的場地和眾多教練資源依舊是傳統(tǒng)駕校的優(yōu)勢，如何能提升服務質量和價格透明化是駕校發(fā)展的關鍵。隨著北京公交駕校探索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式，相信全國許多駕校也會陸續(xù)探索這種模式。

駕考培訓市場的經(jīng)營社會化程度以及開放性都會越來越大，隨著市場管理制度與實際運作之間的不和諧，有些管理制度需要調整，適應現(xiàn)有經(jīng)濟環(huán)境，發(fā)揮更大的投資力量。同時還應提高駕校設備及軟硬件水平，提高駕校服務意識的管理，也許是未來駕校的出路。